Tol A9 Pyhrn Autobahn

Als u gebruik maakt van de A9 Pyhrn Autobahn dan dient u in het bezit te zijn van een geldig tolvignet. Het tolvignet dient u niet te verwarren met het reguliere vignet. De Pyhrn Autobahn bestaat uit twee delen; de 8,3 kilometer lange Gleinalmtunnel en de circa 5,5 kilometer lange Bosrucktunnel. U heeft voor beide tunnels de keuze om een enkele rit of een retour tolvignet te kopen. U kunt dit tijdens het aanvragen van de digitale tol in het bestelproces aangeven.

Voor welke voertuigen geldt de tolplicht?

Voertuigen niet zwaarden dan 3,5 ton kunnen online een tolvignet kopen. Dit geldt voor auto's, vrachtwagens, motorfietsen, aanhangers en stacaravans. Bij aanhangwagens mag het totaalgewicht met trekkend voertuig niet meer zijn dan 3,5 ton.

Is mijn tolvignet direct geldig?

De aankoop van de digitale tol via het Oostenrijkse infrastructuurbedrijf Asfinag heeft een wachttijd van 18 dagen. Als u de tol bij ons koopt wordt het tolvignet direct geactiveerd zonder 18 dagen te hoeven wachten.

Bosrucktunnel en Gleinalmtunnel

De Pyhrn Autobahn A9 is een van de belangrijkste routes op weg naar Stiermarken of op de geplande doorreis door Oostenrijk naar Slovenië en Kroatië. De ongeveer 230 km lange Pyhrn Autobahn is de op twee na langste tunnel van Oostenrijk en loopt in noord-zuid richting. De Arlbergtunnel heeft de eer om de langste tunnel van Oostenrijk te zijn. Beginnend in het noorden bij het knooppunt Voralpenkreuz bij Sattledt, loopt het via Graz naar de Sloveense grens bij Spielfeld en voegt zich bij de Sloveense snelweg A1. Het verbindt zo de grootstedelijke gebieden van Graz en Linz. De lijn is ook een van de belangrijkste transportassen in Europa en maakt deel uit van de lijn Neurenberg-Zagreb.

Voordelen digitaal tolvignet

De tol voor de Bosrucktunnel en de Gleinalmtunnel kan als digitale tol worden gekocht. Uw kenteken wordt geregistreerd in de database van Asfinag en u hoeft niet meer te stoppen bij een tolhuisje. Uw kenteken wordt vervolgens door een camera geregistreerd en vergeleken in de database van Asfinag zodat de slagbomen automatisch opengaan. Sinds 2021 is er een aparte rijstrook gecreëerd voor gebruikers van de digitale tol zodat u direct kunt doorrijden.

Prijzen Bosrucktunnel en Gleinalmtunnel

Zowel voor de afzonderlijke routes door de Bosrucktunnel of de Gleinalmtunnel als voor het gebruik van de gehele route langs de A9 door beide tunnels dient u tol te betalen.

Alle kosten op een rij

U kan in een duidelijk overzicht zien wat de kosten zijn en welke meerprijs wij berekenen om het tolvignet voor u met directe geldigheid aan te vragen.

Boetes en vervolging

Het kan duur uitpakken als u zonder tolvignet de Bosrucktunnel of de Gleinalmtunnel inrijdt. Videocamera's registreren de kentekenplaten van auto's die het gebied binnenkomen en een elektronisch systeem vergelijkt de kentekenplaten met de geregistreerde gegevens voor de tolheffing. Als bestuurder ontkom men niet aan het tolsysteem. Asfinag en de verantwoordelijke verkeersleiding treden streng op tegen zogenaamde "tolontduikers". Voor het niet in het bezit hebben van een geldig tolvignet kunt u een boete van 120 euro verwachten.

Niet betalen boete

Als u niet voldoet aan het betalingsverzoek, zal het Oostenrijkse infrastructuurbedrijf Asfinag een administratieve strafprocedure starten. Ook in Nederland wordt hierop gehandhaafd: een woonplaats in Nederland beschermt u niet en boetes van 300 tot 3.000 euro zijn niet onbekend.

Waarom tol betalen voor iedereen loont

De inkomsten vanuit de tolheffing gaan naar de verdere uitbouw van de A9 Pyhrn Autobahn en is pas eind 2023 voltooid. Voor de Bosrucktunnel en de Gleinalmtunnel is een vrije tolbaan voor tolgebruikers aangelegd. U herkent ze aan het groene wegdek. Beide tunnels zijn nu begaanbaar d.m.v. twee verkeersbuizen waardoor er geen tegemoetkomend verkeer in de tunnel is. De Gleinalmtunnel heeft sinds 2019 twee begaanbare buizen en de Bosrucktunnel sinds 2015. Beide tunnels behoren tot de veiligste van Europa

Geschiedenis van beide tunnels

De Bosrucktunnel werd in 1983 geopend met een koker met rijstroken zodat tegemoetkomend verkeer direct de tunnel in kon. Naarmate het verkeer toenam werd duidelijk dat de aanleg van een tweede buis noodzakelijk was. Vanaf 2009 is er een tweede tunnel met twee rijstroken geïnstalleerd waardoor reizen in dit drukke gebied gemakkelijker en veiliger werd. Dankzij de twee tunnelbuizen is er geen direct tegemoetkomend verkeer in de tunnel. Dagelijks maken naar schatting 17.000 voertuigen gebruik van de tunnel waardoor het een van de belangrijkste vervoersverbindingen in Oostenrijk is. De Bosrucktunnel is een goed voorbeeld van hoe zorgvuldige planning en investeringen kunnen leiden tot efficiëntere en veiligere wegennetwerken - zodat iedereen veilig en snel zijn bestemming kan bereiken.

De Gleinalmtunnel heeft een lange en unieke geschiedenis: hij opende zijn deuren in 1978 als een tunnel met één buis en is daarmee een van de langste tunnels met twee buizen in Europa. De 8,3 kilometer lange tunnel werd later tussen 2013 en 2019 herbouwd door een extra doorpersbuis te maken en de oude tunnelbuis te rehabiliteren - wat de verkeersstroom aanzienlijk verbeterde. Dankzij deze aanpassingen is de tunnel een van de drukste van Oostenrijk, maar ook tijdens de spits zijn de files beperkt. De naar schatting 22.000 voertuigen die dagelijks door de tunnel rijden, zijn een bewijs van de positieve transformatie, waarbij reizigers profiteren van de verbeterde faciliteiten.

Kaart A9 Pyhrn Autobahn